Autobusy Čavdar měly v mnoha případech české podvozky Škoda 706 RTOch, případně i motory Škoda M 634. Toto se využilo u typu Čavdar 11, který dostal karoserii Setra. Některé tyto vozy se dostaly i do Československa. Další spolupráce byla s polskou značkou Autosan, kde se vyráběl krátce typ 11M4. Jedním z oblíbených typů malých autobusů byl Čavdar LC51, který se začal vyrábět v roce 1983 a ukončena byla výroba v roce 1994. Tento sedmimetrový autobus byl pro 21 sedících cestujících byl na podvozku Avia A31N. Pro bulharský trh se nabízel s motorem Perkins-Diesel D3900 A, pro Českoslovenko s motorem Avia 712-18.0. Vozidlo s maximální rychlostí 80 km/h bylo používáno jako zájezdový autobus, případně jako meziměstský autobus. Ještě kolem roku 2005 sloužil u společnosti Martin na linkové dopravě, u některých menších dopravců byl také ještě ojediněle v provozu.